EACE07
Der siebte Elektro-Rennwagen aus dem Hause Ecurie Aix.
TECHNISCHE NEUERUNGEN
Dank einer vollständig überarbeiteten Achsgeometrie…
Mit dem revolutionären Kühlkonzept des eace06 ist er unseres Wissens nach in der Formula Student einzigartig. Die Wasserkühlung der Batterie und der Leistungselektronik ist deutlich effizienter, als die im Vergleich zum eace05 realisierte Luftkühlung.
Neue Seitenkästenkonzept sowie weiterentwickelte Front- bzw. Heckflügel Geometrien haben dem eace07 Abtriebswerte verpasst, die sich gewachsen haben.
ZAHLEN. DATEN. FAKTEN.
Als zweites Allrad-Fahrzeug war der eace06 eine Weiterentwicklung auf dem Konzept des eace05. Allerdings wurde bei der Entwicklung kein Stein auf dem anderen gelassen, sodass er über eine neue Fahrwerksgeometrie, ein neues Kühlsystem und ein neues Aerodynamik-Konzept verfügt.
Aerodynamik
- Front- und Heckflügel
- Seitenkühlung
- Unterboden
- Aerodynamisches Rearcover und Diffusor
Elektrik
- Driver Interface: 4″ Paperwhite Display
- Motorsteuerung: Selbstentwickelt
- Datenlogger: Vector GL1010
- LV-System: selbstentwickelte universale Steuerelektronik
- Live Telemetrie System
- Selbstenwickeltes Battery Management System
Rahmen
- Einteiliges Monocoque in CFK Sandwichbauweise, Rohacell- und Aluminiumwaben-Kern
- Laminierungsverfahren: Prepreg
- Crashelement: Aluminiumwabe
Fahrwerk
- Radstand: 1530mm
- Spurweite: 1250mm (Vorderachse); 1200mm (Hinterachse)
- Schwertstabilisatoren Vorder- und Hinterachse
- Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefaser
- Pushrod-Radaufhängung
- 4 außenliegende Bremsscheiben
- Reifen: Continental C17 205 / 470 R13
- Selbstentwickelte CFK-Aluminium-Felge
Antriebsstrang
- Motor: 4 AMK Radnabenmotoren mit Torque Vectoring
- max. Drehzahl: 20.000 U/min
- max. Drehmoment: 4 x 22 Nm
- max. Leistung: 4 x 33 kW
- max. Batteriespannung: 600 V
- Kombinierte Batterie Inverter Flüssigkeitskühlung
- Übersetzung: 1:14,152
- Getriebe: 4 x 1,5 stufiges Planetengetriebe
